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台北市議員周柏雅日昨在議會交通部門質詢指出,全市二百八十七條公車路線,運量下滑就有一百卅二條,但交通局忙了快一年只提出一條年底試辦及二條籌備中的路線調整!以這種半年推一條還是試辦的速度,到底要市民等到哪時候?

周柏雅議員表示,產官學一致批評北市大眾運輸還是不夠方便,且缺乏有效管理,導致北市二十年來大眾運輸使用率都無法突破四成!如何讓公車成為社區生活圈環環相扣的主要運輸工具,重新檢討並整合捷運、公車、Ubike、河濱自行車道、中長途巴士、水運、鐵路等各系統間的連結性,才是真的能把趨勢扭轉。

公車路網調整配合修改運價補貼,依平均每日使用不同交通工具之花費估算,目前機車每天費用廿七元遠低於公車費用四十元,政府補貼公車業者之優渥並沒有反映到公車票價降價,這些配套與路網調整一併及早推出,讓全民來幫助北市大眾運輸使用率能早日突破!

中國時報【社會地方中心╱綜合報導】

大學將開學,嘉義、台南幾所大學陸生減少,但中北部影響幅度小,甚至有大學陸生依舊維持百分百。世新大學校長吳永乾分析,就像台灣許多人選擇北部大學就讀一樣,畢竟各方面都便利。

台北私立大學受影響部分以短期研究課程及交換生人數為主,就讀4年的學位生人數還算持平。輔仁與淡江今年錄取的大一新生註冊率百分百,學生陸續抵台準備下周開學。

銘傳大學大陸教育交流處長劉廣華說,來台一學期的交換生約比往年減20%,交換交流生因不涉學位,程序上易出現阻礙。比如大陸學校自行扣住申請文件,或文件送至省級機關許可批不下來,當然也有學生家庭考量兩岸關係打退堂鼓。

世新校長吳永乾表示,今年陸生短期研究課程招生減少約20%,但大學部招生名額101人,98人報到,未明顯影響。吳永乾分析,就像台灣大學生選擇學校,多數會優先選擇北部一樣,各方面都便利,加上世新向來辦學特色明顯,規模制度都完善,故能獲陸生青睞。

輔大公關楊子旻表示,今年輔大共錄取108位陸生大一新生,註冊率100%;碩士生錄取88人,76人報到,報到率從去年89%成長到今年93%;博士班錄取15人,目前12人完成註冊,報到率約80%,比去年略減。

淡江大學共超過500名大陸籍學生,是台灣擁有最多陸生的學校,今年共錄取138名新生,陸生來台未受影響,新生註冊完成,並於開學前1周陸續來台,「報到率百分百!」

大陸交換生身上也未嗅出「政治味」。國立高雄大學交換生、政法大學法律系杜小勇表示,聽到學姊交換生經驗,覺得大學生活應有不同經歷,台灣有不少法學名家到大陸授課,因而決定來學習,未來有機會還會考慮到日本留學。

深圳大學亞太工商管理學系郭嘉娜說,申請是想來體驗不同教學模式,並感受台灣生活,畢竟求學生活與旅遊是截然不同的心情。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【曾麗芳╱南投報導】

陸客銳減有多嚴重?根據日月潭國家風景區最新統計資料顯示,陸客團從5月份開始明顯縮水,5月份單月短少6萬人、年減31%,到了8月份擴大縮水逾11萬人、年減6成;今年前8月,陸客團到日月潭風景區的總人數111.4萬人,較去年同期短少27萬人、年減約20%。

不過,日月潭國家風景區管理處長張振乾強調,在政府新南向政策與鼓勵國特惠旅帶動下,今年前8月,大日月潭地區遊客人數達534萬人次,僅減少20萬人次,年減不到4%,顯示國旅市場的成長,有效彌補了陸客團短少的遊客數,「遊客量雖減少,但旅遊品質提升」。

張振乾表示,面對陸客團大幅縮水,交通部觀光局為彌補陸客團短少的旅遊人數,不僅積極推廣國旅市場,去年日客來台人數約150萬人次,今年將衝刺到200萬人次;此外,日管處積極推動「埔里輕旅行」,而日月潭所在地-魚池鄉,有機會發展為「體驗觀光、點亮聚落」的新亮點。

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