中國時報【袁延壽╱台北報導】

全部標案預算達430億的捷運三鶯線,在決標之後依然爭議不斷,不僅多位新北市議員密集質詢,民進黨立委段宜康也在臉書貼文質疑此標案不單純;另外落選的兩組團隊也都提出異議,此種情況在國內重大工程招標中相當罕見,新北市政府有必要提出合理說明。

陡坡與馬達系統不適用上班族信貸

其中,新北市議員李倩萍質疑,機捷線的遲遲無法通車,主因就是陡坡路段與馬達系統技術不適用。但三鶯線的陡坡比機捷線更高、更陡,新北市工務局採購處卻執意採用無法應付陡坡的馬達系統方案,絲毫不顧「爬坡上不去,下坡煞不住」的機捷雲霄飛車噩夢將要重演,民眾的安全保障何在?

捷運三鶯線全長約14.29公里,當中包含4.53%及3.7%的陡坡路段,相較於桃園機場捷運線的3.5%陡坡更高。李倩萍重批,目前得標的榮工團隊,所使用的馬達系統根本無法適用高於3.5%的陡坡,採購處卻對此問題置之不理,究竟有何圖謀?

她指出,日本已有現行法令規定何謂合適技術,她憂心如果新北市沒有選擇一個合適的機電技術與產品,類似桃園機場捷運線目前發生的狀況,會在三鶯斗六債務整合諮詢 線重蹈覆轍。

信用證明文件明顯違法

新北市議員沈發惠則指出,這次貸款最低利率 得標廠商的「實績」證明文件,所用的實績居然是用「一封回覆廠商『僅供參酌』的信函,說明安卡拉工程進度」的證明,並非原規定的驗收或是完工使用證明;明明不遵守招標規範在先,決標之後又片面解釋放寬規定?根本就是「先射箭再畫靶」!

至於龐巴迪公司提出異議認為,採購處採用舊的工程會函令,龐巴迪抗議採購處偏頗限縮投標者的信用證明文件,明顯是審查不中古車利率試算 公、違反政府採購法的規定。

龐巴迪台灣分公司代表陳耀仁指稱,新北市對龐巴迪因在台灣無退票紀錄,因此額外提供經過美國國務院認證的信用證明,蓄意限縮法定的條件進行嚴審;但對現在得標廠商的技術實績資格卻寬鬆認定使之進入評選,認定標準前後不一,令人驚訝。龐巴迪台灣分公司已決定向高等行政法院提出訴願。

採購處專業性不足惹議

專家認為,這次招標引起這麼多爭議,應該是新北市三鶯線負責公司貸款條件 招標作業的「採購處」專業性不足,對政府採購法相關規定以及捷運的機電工程不熟悉所致。

翻開台北捷運過去各捷運線的招標,因為捷運工程的專業技術性高,尤其是無人公教貸款率利率 駕駛之機電與號誌系統標案,均是由捷運局各個承辦的工程處辦理發包,目的不外乎由捷運單位辦理招標,對於專業的捷運機電系統規格與技術,不至於產生類似新北市採購處一再發生,投標廠商對資格審查認定不符法律或投標須知規定的問題。

外界認為,在議員、廠商及專家質疑種種問題尚未釐清,且外界質疑聲浪不斷下,新北市政府捷運工程局仍堅持盡速發包三鶯線;且評選後快速與被質疑不合格廠商簽約,外界無法理解新北市府為何如此匆促行事,徒留許多不當聯想。

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CBTC:Communication Based Train Control 無線通訊式行車監控系統,依據IEEE學會規定的標準,為一連續性、高容量且雙向作用(從列車到軌旁)之數據通訊系統,並且配合列車運輸及軌道旁處理程序具有執行自動列車保護、自動列車操作與列車自動列車監督等功能。(袁延壽)


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